Пушкинское историческое общество посвятило свою встречу 120-летию Томского округа путей сообщения

Главными сибирскими дорогами изначально были реки. По ним в XVI веке спускался со своею дружиною легендарный Ермак, по берегам рек шло строительство первых русских поселений, а вместе с ними зарождались на огромном пространстве Зауралья государственность и гражданственность, шло развитие экономики и культуры. Как и любые другие дороги, реки также нуждались в обустройстве для улучшения движения транспорта. Уже в конце XVIII века было проведено соединение рек Тыма и Сыма, а в 1844 году в плавание по Оби отправился первый пароход. 20 марта 1895 года было принято решение об учреждении Томского округа путей сообщения. Общая протяженность водных путей, находящихся в его ведении, в 1913 году составила 12118 верст (верста соответствует нынешним 1 066,8 метра), обмывающих территорию в 5 500 000 верст – на 700 тыс. кв. верст больше, чем в Европейской России. В 1912 году только по Оби плавали 198 пароходов. Томский округ путей сообщения занимался улучшением судоходных условий рек, укреплением берегов, устройством заградительных дамб, гаваней и затонов для сохранения судов во время ледоходов, создавало мастерские для ремонта судов.

27 февраля Пушкинское историческое общество посвятило свою встречу 120-летию Томского округа путей сообщения. Историк Людмила Николаевна Приль, руководитель Центра документации новейшей истории Томской области, рассказала об экспедициях, устроенных Округом в 1913 году для исследования реки Или и в 1915 году для изучения и освоения Черного Иртыша, главного притока Оби. Она познакомила нас с двумя сотнями фотографий, выполненных в этой экспедиции геодезистом Александром Алексеевичем Моняковым (1886-1937) и сохранившихся в семейном альбоме его дочери Лидии Александровны Харламовой. Прекрасно сохранившиеся фотографии рассказывают о том, чем занималась томская экспедиция, какие работы проводила, какими приборами пользовалась, как был устроен быт. Мы увидели добротные палатки, приготовление пищи на костре, дорожную парикмахерскую, а также азиатские города с их достопримечательностями – Джаркент и Чугучак.

Аспирантка ТГАСУ Ольга Геннадьевна Литвинова рассказала о том, как строился Объ-Енисейский канал, который был нужен для плавания из Тюмени в Карское море, а дальше – в страны Западной Европы. Грандиозное сооружение, которое стоило царскому правительству 3 млн. рублей, сегодня разрушается и представляет, скорее, памятник архитектуры, который привлекает путешественников.

Естественным образом речь шла и о Вячеславе Яковлевиче Шишкове, который прослужил в Томском округе путей сообщения более 20 лет, был участником и руководителем многих экспедиций по Иртышу, Оби, Бии, Катуни, Енисею, Чулыму, Лене, Нижней Тунгуске и Ангаре, исследовал трассу будущего Чуйского тракта. Жаль, что исчез хороший памятник писателю, установленный в сквере у Речного вокзала.

Геннадий Михайлович Залесов, председатель нашего Общества, поделился своими впечатлениями о посещении Объ-Енисейского канала в 60-х гг. прошлого века. Существенные замечания по теме сделали Владимир Владимирович Безходарнов и другие участники нашего круглого стола.

История Томского округа путей сообщения пока еще не написана, но мы надеемся, что найдется исследователь, который её создаст.

Ольга Никиенко,
куратор Пушкинского кабинета