Читальный зал периодических изданий предлагает вашему вниманию обзор журнальных статей «Стражи моря: история появления маяков»

История маяков уходит корнями в древние времена. Они связаны с освоением моря, но не менее и с зодчеством, архитектурой. Богатая история ставит маяки в ряд значимых явлений технической культуры. Двух одинаковых маяков в мире не существует, они, как живое существо, каждый живет своей, особенной жизнью. У маяков есть даже свой фольклор, традиции, они присутствуют в литературе и живописи. Исторические документы свидетельствуют, что в старину понятие «маяк» относилось ко всякому знаку на берегу. Маяком, например, называли обыкновенный костер, разложенный рыбаками на том месте берега, к которому они должны были возвращаться ночью с уловом. Маяк для моряка – лучший друг, дарящий спасение порой в самых безысходных ситуациях.

Мы привыкли любоваться маяками где-то за границей, но и в нашей стране они не менее интересны. В этом обзоре представлена лишь малая часть истории маяков нашей бескрайней России. Особенность российских маяков заключается в том, что в отличие от зарубежных, некоторые из них до сих пор являются обитаемыми, т.е. обслуживаются постоянным персоналом.

Автор статьи, изучая историю маячного дела в России, уделил особое внимание острову Мудьюг в Белом море. Это важный навигационный ориентир для судов, идущих в Архангельск. Мореплаватели издавна посещали этот остров, но на морскую карту он был нанесен лишь в 1757 году. Есть упоминание о деревянном маяке на севере острова, в котором жили лоцманы, встречавшие суда. Но в 1701 году он был уничтожен при неудачной попытке шведов захватить остров. Сейчас на острове располагаются два маяка: Черная башня и Белая башня. Первая – деревянная, учрежденная в 1818 году и перестроенная в 1905 в форме пирамиды, – в наши дни заброшена и не обслуживается, является объектом заказника. Вторая действует с 1838 года по сегодняшний день.

Аксентьев С. Указующий перст Евпатории/ С. Аксентьев// Техника – молодежи.— 2012.— № 7.— С. 38-41.

В статье говорится о башне-маяке в 52 метра, раскрашенной в красно-белую полоску. Маяк служит не только ориентиром судам, но и действует как ограждающий знак от мелководного каменного рифа. Впервые всерьез о необходимости маяка заговорили в начале XIX века. 4 мая 1803 г. Адмиралтейств-коллегия приняла решение о строительстве каменного дневного маяка, но начавшаяся полоса войн с Персией, Англией, Турцией, Францией не позволила реализовать задуманное. К середине XIX века район евпаторийской бухты и прилегавших к ней западных мысов считался одним из самых опасных на всем крымском побережье. Только 1 августа 1861 года маяк начал действовать. Во время Второй мировой войны маяк перевели на особое положение, манипуляторный режим. Включался он только по приказу штаба и вел слежение за воздухом. Многое претерпел крымский маяк: бомбардировки и обстрелы, вторжение врагов, разрушение и восстановление.

Агафонова А. Свет края/ А. Агафонова// Огонек.— 2019.— № 38.— С. 10-12.

Маяк Анива на Сахалине считается одним из самых труднодоступных маяков России. Он установлен на небольшой скале Сивучья, в суровом проливе Лаперуза. Добраться к нему можно только водой. Даже на лодке подойти непросто, здесь сильные течения. Маяк появился в тот период, когда после русско-японской войны южная часть Сахалина отошла Японии. Автором проекта был инженер Миура Синобу. Анива стал самым сложным техническим сооружением на всем Сахалине и самым интересным достижением мировой практики маячного строительства того времени. Девятиэтажная башня высотой в 31 метр заступила на службу в 1939 году. С 2006 года маяк заброшен, за ним никто не следит, уникальный объект добивают сильные штормы, его постоянно грабят и разрушают вандалы. Но разграбленный и потухший маяк до сих пор манит любителей экстрима.

Аксентьев С. Соловецкое око/ С. Аксентьев// Наука и религия.— 2011.— № 8.— С. 44-45.

Автор рассказывает о многовековой истории такого интересного объекта, как храм-маяк. Возросшая интенсивность судоходства в районе Соловецких островов требовала принятия решения по обеспечению безопасности проходимости кораблей. В 1862 году Соловецкий монастырь открыл навигацию, имея собственный действующий маяк. С приходом советской власти монастырь ликвидировали и на его месте организовали колхоз «Соловки», но маяк продолжал нести свою службу. Во время Великой Отечественной войны он работал лишь по приказу командования. Сегодня маяк или «соловецкое око» работает в автоматическом режиме, а роль смотрителя сведена к периодическому контролю исправности электронного оборудования.

Автор рассказывает о более чем двухсотлетнем крымском Тарханкутском маяке южной оконечности Караджинской бухты. Поставленный в 1816 году по замыслу и проекту основателя маячного дела в России Леонтия Васильевича Спафарьева, маяк днем и ночью, в любую погоду предупреждает мореплавателей о мелководном каменном рифе. Удивительная история произошла с маяком во время Великой Отечественной войны. В 1944 году при отступлении фашистов из Тарханкута маяк едва не был уничтожен, он был спасен благодаря находчивости местных мальчишек. Об этом и многом другом поведал автору статьи в своих воспоминаниях один из тех мальчишек из крымского села Оленевка.

Аксентьев С. Башни на взморье/ С. Аксентьев// Наука и жизнь.— 2011.— № 10.— С. 107-112.

В статье рассказывается о конструкции гениального инженера Владимира Григорьевича Шухова, по проекту которого был построен сетчатый гиперболоид. По его замыслу были построены две маячные башни. Высокую надежность, малую металлоемкость и дешевизну постройки оценили быстро. В начале 1908 года морское министерство России заключило контракт на строительство маячных башен. Сетчатый гиперболоид при кажущейся сложности металлических переплетений, на самом деле очень прост. При этом конструкция имела мощные приемопередатчики, обеспечивавшие надежную связь с управлением Черноморско-Азовского пароходства в Одессе и Херсонским морским портом.

Свиридова О. Маяки России как объекты культурного наследия/ О. Свиридова// Музей.— 2011.— № 3.— С. 24-29.

Автор статьи рассказывает об истории маячного дела в России, начиная с момента появления первых маяков и заканчивая периодом распада СССР. Также затрагивается вопрос современного положения российских маяков. В некоторых регионах маяки могут стать важной частью туристической инфраструктуры. К примеру, интерес туристов вызвал бы последний в России плавучий маяк, сохранившийся в Ломоносове.

Соловьева Т. Маяки – хранители мореходов/ Т. Соловьева// Знание-сила.— 2019.— № 6.— С. 108-114.

Маяки всегда были гордостью и его главной достопримечательностью селения, где они располагались. Маяки изображались на сосудах и монетах. Много интересных фактов существует о цвете огней маяков. Они могут быть белыми, красными, синими, оранжевыми. Свет маяка должен быть равномерным и непрерывным. Существует несколько видов затмевающих маячных огней. История маяков и есть история маячного света. Развитие маяков, маячного света, световых сигналов – яркий пример неугомонности человеческой инженерной мысли. С маяками связано немало известных имен. Одно из них – Роберт Льюис Стивенсон, автор «Острова сокровищ». Многие поколения его семьи были связаны с маячным делом. Возможно, и в истории России есть семьи, предки которых были связаны с маячным строительством?